2012年12月28日，武汉地铁2号线一期开通运营，武汉正式开启地铁时代。
2013年，4号线一期开通运营，地铁连通三大火车站；2014年，4号线二期开通，武汉地铁连通三镇；2015年，3号线开通运营，武汉地铁实现成环；2016年，机场线和6号线开通；2017年，1号线径河线、阳逻线、8号线开通；2018年，7号线、11号线东段一期、纸坊线开通；2019年，2号线南延线、蔡甸线、8号线三期先后开通运营。
2012年2月26日，地铁2号线隧道全线贯通2018年4月20日，武汉长江公铁隧道贯通7年来，武汉地铁伴随城市发展不断延伸，挺起了全市公共交通的脊梁，给市民生活带来了深刻变化。
目前，武汉地铁线网总里程达到339公里，车站228座。
武汉地铁在中心城区的密度越来越大，覆盖至绝大多数新城区，机场和三大火车站均可通过地铁连通。
据市发改委统计数据显示，全市轨道交通占公共交通出行比例由2010年的2%上升至2018年的45%，出门坐地铁已经成为武汉市民的生活习惯。
2018年9月19日，武汉地铁第2000辆车厢交付园林式车辆段——地铁11号线长岭山车辆段2019年初，《武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）》获国家发改委批复，12号线、6号线二期、8号线三期、11号线三期（武昌段首开段、新汉阳火车站段和葛店段）、7号线北延线、16号线、19号线、新港线将建设，总长198.4公里。
到2024年，形成14条线路运营、总长606公里的轨道网。
2019年3月15日，地铁8号线2期梨园至省博区间右线隧道贯通地铁5号线建设二路站施工现场修建地铁环线一直是武汉市民高度关注的事情，因为长江和汉江的阻隔，如果没有环线，市民坐地铁逛三镇可能面临多次换乘的局面。
建设环线也是国内外地铁建设惯常做法，如莫斯科地铁的中央环线、北京地铁2号线、10号线和上海地铁4号线等都是环线，对改善交通出行带来了巨大的便利。
2019年9月，地铁5号线包含“四站五区间”的“高架段”主体结构贯通，四座车站的主体结构也已完成作为武汉首条地铁环线，12号线从武昌火车站出发，串联硚口、江汉、江岸、青山、洪山、武昌及汉阳7个中心城区，线路全长59.9公里，设站37座，可实现与12条地铁线路的换乘，是武汉市轨道交通线网“环+放射”骨架结构中的关键一环。
该工程将两次穿越长江、一次穿越汉江，还要穿越市内多个湖泊，十余次下穿已有地铁线路和铁路线，工程规模和难度在全世界轨道交通建设历史上都将占据一席之地，这条环线开通后，预计将带动地铁客流出现飞跃性增长。
正在建设中的光谷广场综合体地下空间8月，武汉地铁集团官网公示12号线武昌段工程环境影响报告书征求意见稿，根据公示内容，武昌段从科普公园站—钢都花园区间开始，经钢都花园站、园林路站、团结大道站、汪家墩站、秦园路站、公正路站、何家垅站、十五中站、武昌火车站站、中央花园站、富安街站、江楚大道站、茶叶所站，最终抵达青菱站，共设有14座地铁站点，其中换乘站7个，可实现与4号线、5号线、7号线、11号线等线路换乘。
长江日报-长江网记者梳理相关信息发现，12号线土建预埋已经开工，青菱站等武昌段的站点今年已开工建设。
8号线三期工程自野芷湖至黄家湖，已经建成通车。
根据规划，7号线北延线从马池路至黄陂广场，通往黄陂前川；16号线国博中心至周家河，通往汉南；19号线自武汉火车站至高新二路，让光谷东片区的高新二路与武汉火车站相连；新港线则是从工业四路通往新洲阳逻，大大拉近新城区与主城区的时空距离。
16号线和19号线均已开工建设。
11号线三期工程分三段实施。
其中，武昌首开段自武昌火车站至白沙洲，部分站点正在建设之中；新汉阳火车站段，为黄金口至新汉阳火车站；葛店段起于11号线左岭站，止于葛店南站，长3.7公里，已于今年7月29日开工建设，工程通车后，地铁由此跨出武汉进入鄂州，与城际铁路实现换乘，实现多种交通出行的无缝切换。
城市轨道交通是现代大城市交通的发展方向。
发展轨道交通是解决大城市病的有效途径，也是建设绿色城市、智能城市的有效途径。
根据武汉市政府批复的《武汉市轨道交通线网规划（2018-2035年）》，武汉还在为未来地铁发展进行更长远的规划，8号线北延线、9号线、10号线、14号线、18号线、20号线等至少10条远期线路也纳入线网规划，建设时序和具体设站方案经过建设规划等后续审批程序最终确定。
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